Rozdíly

Zde můžete vidět rozdíly mezi vybranou verzí a aktuální verzí dané stránky.

--- моем_яхты_и_катера_от_серобурого_налета_на_днище [2016/05/18 19:22]
+++ моем_яхты_и_катера_от_серобурого_налета_на_днище [2016/05/18 19:22] (aktuální)
@@ Řádek 1: / Řádek 1: @@
+====== Моем яхты и катера от серобурого налета на днище ======
+Если катер предполагается оставить на зимнее хранение на воде, то место его стоянки должно быть укрыто от ветра и находиться по возможности дальше от судового хода, чтобы волны от проходящих судов не оказывали воздействия на корпус катера. [[http://www.matrixplus.ru|www.matrixplus.ru]]
+Так же при небольшой глубине предполагаемого места стоянки катера необходимо избежать ударов его корпуса о грунт.
+На зимний период лучше всего катер вытаскивать на берег и устанавливать в месте, защищенном от снега и дождя, а при возможности — конечно лучше всего хранить зимой катер в закрытом помещении.
+Крупные катера поднимают на берег, используя стропы и устанавливают на кильблоки.
+Как предотвратить обрастание днища катера водорослями
+После того, как катер поднят на берег, необходимо внимательно осмотреть его подводную часть на предмет механических повреждений за прошедшую эксплуатацию, затем удалить с корпуса грязь, водоросли и песок, а внутреннюю часть корпуса протереть сухой ветошью или тряпкой.
+Если катер перед зимним хранением не отмыть, за зиму грязь настолько сильно въестся в корпус катера, что весной ее удалить станет просто невозможно, а оставшаяся в корпусе вода замерзнув, может повредить корпус. [[http://www.matrixplus.ru/boat.htm|Чтобы отмыть корпус катера, борта яхты, днище лодки Вам поможет химия Фаворит-К для мойки катеров.]]
+Моем катера и яхты от наростов на днище
+Перед постановкой катера на зимнее хранение в двигателе необходимо заменить масло. Считается, что влага, находящаяся в масле, провоцирует коррозию внутренних деталей двигателя. Хотя масло и малогигроскопично, но все же впитывает влагу, которой на катере более чем предостаточно — везде в непосредственной близости находится вода, а на море она еще и соленая. По этой причине желательно мыть корпус двигателя пресной водой, чтобы удалить соль, которая во время зимнего хранения катера будет активно способствовать коррозии.
+[[http://www.matrixplus.ru/boat6.htm|Инструкция по применению моющего средства Фаворит-К для мойки катеров, которое можно купить через интернет]]
+Если катер использовался в соленой воде, то необходимо промыть систему охлаждения двигателя, подключив к двигателю пресную воду, и дать поработать 10–15 минут на холостых оборотах.
+Затем из двигателя слить воду — с коллекторов, рубашки двигателя, со шланга подачи воды (на масляный холодильник или на помпу забортной воды).
+Одновременно необходимо заменять и фильтры — топливные и масляные.
+Моем яхты и катера от серобурого налета на днище
+Угловая колонка или редуктор — меняется масло (используется масло специально предназначенное для редукторов лодочных моторов). Если в редуктор попала вода — при замерзании воды редуктор может треснуть.
+Аноды коррозионной защиты при толщине менее 30% подлежат замене.
+Все аккумуляторы перед постановкой катера на зимнее хранение необходимо зарядить.
+Если мотолодка хранится вверх килем, под нее нужно подложить деревянные бруски, а лучше приподнять ее на оборудованное стапельное место высотой около 0,5–1 м над землей.
+Моем пластиковые яхты, катера, моломерные суда
+Двигатель моторного судна на зимний период следует законсервировать в соответствии с заводской инструкцией. В противном случае при длительном бездействии в зимний период на некоторых деталях двигателя возможно появление коррозии или разрыв полостей при «размораживании» оставшейся водой.
+Если по каким-либо причинам нет возможности провести консервацию двигателя и приходится оставлять его зимовать на судне, то рекомендуется выполнить следующее:
+корпус судна установить на кильблоках на ровном месте с некоторым дифферентом на корму, чтобы в нее стекли остатки воды, спустить воду из систем двигателя, холодильника и других судовых систем, чтобы предупредить размораживание;
+выпустить или откачать из корпуса всю воду, после чего насухо протереть стенки и потолок моторного отсека;
+при открытом помещении моторного отсека запустить двигатель и дать ему поработать на средних оборотах, пока из зарубашечных пространств не пойдет пар (обычно на это 2–3 мин), после чего перекрыть горючее, чтобы двигатель выработал его остатки из карбюратора и остановился сам;
+после остывания двигателя до состояния «теплый», протереть его сухой ветошью, укрыть чехлом и еще раз насухо протереть стенки и потолок моторного отсека от конденсата, предупредив образование в морозное время инея, способствующего возникновению коррозии;
+необходимо вывернуть свечи зажигания, залить по несколько см? масла и стартером провернуть коленвал;
+закрыть приемный кингстон системы охлаждения, поставить заглушку в выхлопную трубу и в отвод водяной системы, перекрыв в сырую погоду доступ влаги в двигатель;
+плотно закрыть помещение моторного отсека, а входной люк или палубу накрыть чехлом.
+Необходимо проследить, чтобы на зиму на катере не осталось сырых или промасленных тряпок. Сырые тряпки способствуют появлению коррозии, промасленные могут самовозгораться. [[http://www.matrixplus.ru/boat5.htm|Читайте про работу с красками необрастайками, купить краски необрастайки]]
+Моем водный транспорт от водорослей
+Весной после таяния снега ветер и солнце быстро уносят влагу с поверхности укрытого корпуса катера, внутри возможно образования конденсата. Поэтому лодку нужно раскрывать для просушки ветром только с торцов. Все укрытия можно снять с корпуса через одну - две недели.

GeneaWiki

Uživatelské nástroje

Nástroje pro tento web

Rozdíly

Nástroje pro stránku